“你在写一本书，是关于什么的？”

“赛道日。” “哦，赛车啊。” “不，不是赛车，是赛道日。”

“都一样，一帮有钱的家伙开着很贵的车，在赛道上飙来撞去……”

“哥们儿，你错了，你不需要很有钱，这里也不允许比 赛，当然你也不一定要开一辆很贵的车。实际上，你可以在 赛道日上开任何一辆车，哪怕就是你的私家车。”

“什么，我那老车？你别开玩笑啦，你说的是真的？”

像上面这样的对话，在生活中其实也经常出现，而不只是出现在年轻人聚集的酒吧里。这让 我意识到，绝大多数人对赛道日仍然非常陌生。 说实话，这让我很意外。但是，我在好多年坚持 撰写这方面的内容之后发现，我越深入地投身于 这个领域，我就会越忽视很多人根本不知道赛道日是什么。更关键的一点是，我甚至可能会忘记，这些人根本就没有意识到自己错过了多么精彩的内容。

大多数渴望驾驶的车主悲观地认为，在如今的年代，在自己的车上，已经不可能找到任何驾驶乐趣了。开车已经变成了让人心烦的过程，已经变成了压力和累赘。但感谢赛道日， 它给了生活以转机，赛道日就是一个释放自己赛道给你空间，给你自由，让你发掘你 的车辆到底能够做到 些什么的出口。它提供给你脱离限速摄像头的自由， 远离交通拥堵的快感，远离那些开得慢却不满 自己被超车的心胸狭窄的人的谩骂。好吧，你眼前肯定也闪现过类似的图景，血管里流动着汽油的家伙们可以自己用失望把这一整本书填 满，但记住，一个赛道日就能把你从这些火坑中拯救出来。

几乎没人怀疑赛道日是个快速增长的休闲方式。但请注意，它是一种“休闲”而不是“运动 ”，在本书最开始我们就会解释其原因。

为了有助于理解，我们不妨打个比方，你可以 把它比作是去滑雪度假而不是高山速降的比赛， 这能助你对它有正确的了解。从一开始就要记 住，赛道日绝对不是比赛。

但一个赛道日的确给了你机会，你可以驾驶你的车逼近它的极限。而且，把车辆控制在赛道之内是一种难以置信的感受。在高速过弯中，你必须感受处在抓地极限边缘的车辆的平衡，除了赛道日，你几乎无从体验类似的感受。当你完美地通过一个弯时，极限驾驶刺激你的肾上腺素迅速分泌，也会带给你巨大的满足感。当然最关键的是，在赛道上驾驶得越多，你就会变成更好的驾驶者。如果你在道路上还不那么游刃有余， 你该知道去赛道能带给你非常快速的提升。

现如今，赛道可能是探索你的车辆极限的唯 一场所。很有可能，你拥有一辆技术先进的性能车，可你只使用了它所有潜能中浅浅表层的那么一点点。它不该只是用于在堵车的空隙之间来个毫无意义的暴力加速，不是吗？你可能也在想，上面说的没错，但如果我自己的车不够快怎么办？不用担心，你不需要为赛道日准备一辆超跑。任何车都可以胜任赛道日，只要它不散架就行。你也不需要对它做任何形式的改装，有辆偏运动性的车更好，但这不是必需的，特别是当你还处于赛道驾驶学习的初级阶段。

无论如何，提到纯粹的驾驶乐趣，廉价和快 乐通常才是最佳途径。作为一名汽车媒体记者， 我很幸运能开着一些高速赛车下到场地，但我可 以坦白地说，很少的车能够像我那辆几乎没做任何改装、目前只值 2000 英镑的马自达 MX-5 那样，能在赛道日给我提供如此丰富的驾驶乐趣。

然而这里带给你的绝不只是乐趣，还有惊险和刺激。赛道驾驶，是这个年代所剩不多的真正 冒险。虽然它也会产生巨大的噪声，但它仍然是非常安全的。注意，我没有说它是绝对安全的， 那样说是自欺欺人。如果这里没有一些冒险的元素，追求极限的驾驶可能也就失去了吸引力，不是吗？只要你在能力范围之内驾驶，随着你经验 的积累逐步提升你的圈速，这样就是安全的。

有件事是肯定的，在赛道上开快车绝对比在公路上开快车要安全，如果出现失误，通常会有碎石区或缓冲区让你能在撞到什么坚实的建筑之 前停下来。赛道日比赛车应该安全些，主要是因为它会针对弯中区域和弯前减速区域有禁止超车 的严格规则，这些区域是事故的多发区。

如果你担心在赛道日会开得不够快，那么请忘掉它。你可以按照自己理想的速度，开得尽可能快，或者尽可能慢。任何一种方式都可以快速提升你的圈速。只要你的视线关注后视镜并让 快车在直道上快速超过，就没任何问题了。

很多活跃于赛车世界的人，不太理解为什么人们去参加赛道日而不去参加真正的比赛。 好吧，除了显而易见 的理由（那就是赛车非常昂贵）之外，赛道日还可以通过各种方式提供给你更多内容。当然首先就是它能提供更多的赛道时间。纵使你足够幸运，在一个比赛日里， 你也就能获得半小时的排位赛时间和 10 圈左右的比赛时间，但在赛道日上几乎可以获得一整天的赛道时间。

为什么很多富有成就的赛车手，也很乐于参加赛道日而不总是去参加比赛，理由就是赛道日是比正式比赛更加放松的场合，你可以按照你自己的速度驾驶，比如在一个你不是很擅长的弯，你尽可以稍微放慢些速度。你可以充分利用 赛道上那些宝贵的时间，享受冒险本身的乐趣， 而不是心里埋怨自己距离前面的家伙又丧失了十分之一秒的时间。最重要的是，赛道日基本是个从提升你的驾驶技术开始，你会发现自 己在速度提升方面的 巨大潜力没有争吵的地方，你只需要来到赛道，登记，之后就享受驾驶。

请别误会我，我也热爱赛车，也曾投身赛车一些年头。但赛道日是不同的，据我的经验， 赛车圈里那些批评赛道日的，基本都是没有真正参与过赛道日的。所以，既然还有很多人都不知 道自己错过了什么，那么就来亲身体验一下吧。

赛道日拥有巨大的魅力， 就是这么简单。 你所需要的就是一本驾照、一个头盔、一辆车， 有这些就够了，无比简单。但任何事情也都没有这么简单，如果你想从赛道日获取最佳的体验， 仍有很多事情需要了解。

基于这个出发点，我尽我所能解释了赛道 日世界里尽可能多的内容，覆盖了一个赛道日新人进入赛道前需要准备的所有事情，还包括了对 定期参加赛道日的老手有帮助的一些主题。

希望你在阅读这本书时，能了解在赛道上高速驾驶时需要做出的一些权衡，就像我在决定本书该写哪些内容一样。你看，赛道日的驾驶者千差万别，在一天中你可能遇到任何类型的驾驶 者。有些人最喜欢改装自己的车然后来赛道看看 他们是不是真的提高了赛道成绩，有些人只对驾驶本身感兴趣，还有些人不但关注活动本身，还希望从中认识些人、发展些关系。很明显，你不能同时取悦所有人。

比如，很多人会质疑，为什么把对车辆准备和改装的内容放在驾驶技术的后面，他们认为 应该更强调这部分内容。我有两个重要的理由。首先，虽然你可能希望通过改装让你的车更适合于赛道驾驶，但这不是必要的，很多人也真的不 去这么做。另外，也是更重要的，通过提升驾驶技巧你能得到很多收获，比从改装你的车开始收 获要大得多。事实确实如此。

这本书也不是驾驶手册，在大多数地方我可能只会讲述一些基础内容，而且，我会更多去讲“应该怎样”而不是“为什么这样”。如果它不能满足你的好奇心，那只能请你原谅。我也尽力去避免使用充斥于赛车驾驶手册中的数学公 式。如果需要更深入了解这些内容，你可以去阅 读一些相关的书籍。

所以，你现在需要做的就是阅读这本《赛道日完全手册》，之后预订属于你的第一个赛道日，并且亲自到赛道去感受。咱们赛道见！

——迈克•布莱斯林

上海天马赛车场 夏青

宁波国际赛道 刘建全

珠海国际赛车场 陈信中

北京金港赛车场 叶明钦

四家国内知名赛道的老总联袂推荐。

书名：《赛道日完全手册》

书号：978-7-111-61279-7

作者：【英】迈克•布莱斯林 著

定价：￥98.00

出版时间：2019年1月

内容简介

赛车的世界离普通人的日常生活似乎很遥远，而赛道日活动正在将这个距离拉近，让驾驶爱好者能够把自己的车开上真正的赛道，在安全的环境中深度体验驾驶的乐趣，探索车辆的性能潜力。可以引领阅读者走进赛道，和我们一起亲身感受赛道日的无穷魅力。

不必进入赛车的世界，赛道日就能为驾驶者提供四个车轮之上最大的乐趣与刺激，既让驾驶者彻底探索爱车的潜力，还能提升驾驶者在道路上应对意外的能力。

《赛道日完全手册》这本书内容详尽，文字精彩，内容几乎覆盖了赛道日活动涉及的所有项目，包括赛道日是什么、赛道日用车、赛道日驾驶技术以及关于保险、修复、车辆装备等，为新手提供了必备的入门知识； 如果你是赛道日老手，通过阅读本书，也能从中获得更加精彩的体验。

引领阅读者走进赛道，和我们一起亲身感受赛道日的无穷魅力。

图书目录

前言

1 赛道日是什么 1

2 五花八门的赛道日 11

3 玩赛道日用什么车 23

4 赛道日当天那些事 37

5 驾驶者的平台 53

6 学习走线最重要 65

7 学会怎样加速和减速 79

8 车辆控制的几个关键点 89

9 湿地驾驶的技巧 99

10 不得不说的保险和修复 109

11 保命的安全装备 117

12 关于制动和轮胎 127

13 关于发动机和悬架 137

《赛道日完全手册》在京东、当当、天猫等网店以及全国各大新华书店有售！点击最下方的“阅读原文”即可预购本书！